随着柴油机技术的发展，又兴起一种单体式喷油泵形式（称为单体泵或者泵喷嘴），它实际上是将上述两种型式的喷油泵“化整为零”，发动机每个气缸燃油喷射由各自的独立喷射单元（单体泵或者泵喷嘴）来完成。对于单体泵而言，喷油泵与喷油嘴之间用一根很短的高压油管相连，而对于泵喷嘴而言，喷油泵与喷油嘴组合为一体，直接安装在柴油机气缸盖上，由顶置凸轮轴驱动。它们的最大优点是能够减轻或者消除在柴油流动和喷射的过程中，在高压油管内所形成的压力波影响。因为这个压力波会妨碍着喷油系统与负荷、转速的良好匹配，并会随着高压管的长度增长而增大。因此，缩短高压油管的长度（喷油泵的设计思想）或干脆不要高压油管（泵喷嘴的设计思想），减少柱塞与喷油嘴之间的高压容积，可以得到接近于凸轮轮廓线所规定的供油规律。尤其是泵喷嘴，早在十几年前已经应用在通用汽车上，如今有电子技术的精确控制，使其性能得以提高。

柔性泵(HDRB)应用广泛多种代替,强自吸、大流量、体积小、性价比低,号称节能泵。柔性泵产品性能:1、自吸力强,完美的结构原理,干自吸6米,带物料自吸最高9米。2、自吸时间短,6米内瞬间自吸,2-3秒完成。3、结构简单,维修方便,不需要专业人员指导,维修不需要拆泵管道。4、一次购泵终身使用,易损件少。5、体积小占用用现场设备空间小。6、大量流量高效率,同等流量下功率最小最节能。7、室内安装无噪音。8、可以输送含颗粒杂质的硬性颗粒。9、输送介质粘度可达5000厘泊。

对于粘度或密度在工艺中有变化的流体，齿轮油泵不会受到太多影响。如果有一个阻尼器，比如在排出口侧放一个滤网或一个限制器，泵则会推动流体通过它们。如果这个阻尼器在工作中变化，亦即如果滤网变脏、堵塞了，或限制器的背压升高了，则泵仍将保持恒定的流量，直至达到装置中最弱的部件的机械极限(通常装有一个扭矩限制器)。对于一台泵的转速，实际上是有限制的，这主要取决于工艺流体，如果传送的是油类，泵则能以很高的速度转动，但当流体是一种高粘度的聚合物熔体时，这种限制就会大幅度降低。推动高粘流体进入吸入口一侧的两齿空间是非常重要的，如果这一空间没有填充满，则泵就不能排出准确的流量，所以PV值(压力×流速)也是另外一个限制因素，而且是一个工艺变量。由于这些限制，齿轮泵制造商将提供一系列产品，即不同的规格及排量(每转一周所排出的量)。这些泵将与具体的应用工艺相配合，以使系统能力及价格达到最优。

1.原动机与油泵旋向不一致---纠正原动机旋向。2.转速未达到额定转速---按说明书指定额定转速选用电机转速。3.油泵传动键脱落---重新安装传动键。4.系统中有泄漏---检查系统，修补泄漏点。5.进出油口接反---按说明书选用正确接法。6.由于油泵长时间工作、振动使泵盖螺钉松动---适当拧紧螺钉。7.油箱内油面过低，吸入管口露出液面---补充油液至最低油标线以上。8.吸入管道漏气---查各连接处，并予以密封、紧固。9.转速太低吸力不足---提高转速达到油泵最低转速以上。10.吸油不充分油箱内油面过低---补充油液至最低油标线以上。11.油粘度过高，使叶片运动不灵活---选用推荐粘度的工作油。12.变量泵流量调节不当---重新调节至所需流量。13.油温过低，使油粘度过高---加温至推荐正常工作油温。14.吸入管道或过滤装置堵塞造成吸油不畅---清洗管道或过滤装置，除去堵塞物，更换或过滤油箱内油液。15.吸入口过滤器过滤精度过高造成吸油不畅---按说明书正确选用过滤器。16.系统油液过滤精度低导致叶片在槽内卡住---拆洗、修磨油泵内脏件，仔细重装，并更换油液。17.小排量油泵吸力不足---向泵内注满油。18.吸入管道漏气---检查管道各连接处，并予以密封、坚固。

1.结构紧凑，使用和保养方便。 2.具有良好的自吸性，故每次开泵前无须灌入液体。 3.油泵价格齿轮油泵的润滑是靠输送的液体而自动达到的，故日常工作时无须别加润滑油。 齿轮油泵广泛应用于石油、化工、船舶、电力、粮油、食品、医疗、建材、冶金及国防科研等行业。齿轮油泵适用于输送不含固体颗粒和纤维,无腐蚀性、温度不高于150℃、粘度为5～1500cst的润滑油或性质类似润滑油的其它液体。油泵试用各类在常温下有凝固性及高寒地区室外安装和工艺过程中要求保温的场合。

1.柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，既可降低柴油机NOx，又能保证优良的动力性和经济性。2.由电磁阀控制喷油，其控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀可得到改善，从而减轻柴油机的振动和降低排放。3.共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。4.可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力（120MPa~200MPa），可同时控制NOx和微粒（PM）在较小的数值内，以满足排放要求。