挖机液压油泵出现问题时，要怎么应对：一、检查油路堵塞情况：先作常规处理，拆下油管，拆下大臂滑阀阀体、阀杆及相关部件进行清洗，把油道清洗干净并用压缩空气吹通吹干。 二、检查油路泄漏情况：液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生。从表面现象看，多为密封件失效、损坏、挤出或密封表面被拉伤等造成。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度不当、密封沟槽不合格，管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等。泄漏分为内泄漏和外泄漏，通常故障主要由于内泄漏引起。三、对大臂油缸的检查：当大臂油缸活塞收到底后，拆下无杆腔油管，使大臂油缸有杆腔继续充油。若无杆腔油管口有大量工作油泄出，说明液压缸发生内漏；也可以使铲斗装满载荷，举升到极限位置，大臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察大臂的下沉速度；然后，将大臂操纵杆置于上升位置，如果这时大臂下沉速度明显加快，也说明内漏发生在液压缸；如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在大臂滑阀。

挖机油泵柴油混入机油故障，一般是因为喷油泵磨损,通常会表现为机油油量增加,且带有浓烈的柴油味。由于喷油泵分泵柱塞偶件磨损过多,造成分泵内漏严重,内漏的柴油会直接流入机油中。同时输油泵的滚轮体侧的缝隙过大,柴油会直接从缝隙中进入机油中。当机油内的柴油混入量过多时,还会从加机油的入口和通气孔向外泄露。此时应该检查到底是喷油泵部件磨损还是缝隙过大的问题。启动发动机并且打开喷油泵的侧盖,若发动机发动时分泵柱有柴油喷射,说明柴油机的分泵柱零部件磨损过多,需要更换零部件并且检测其他部分是否需要更换。若检查结束之后还有漏油的现象,再进一步检查是否输油泵缝隙过大导致的输油泵故障。

一、从泵台上拆除齿轮油泵：维修时可将泵从泵台上拆下或通过拆除中间联轴器的方法将泵解体而不动泵和连接管线。二、假如有必要，拆安全阀：假如齿轮油泵泵上装有安全阀，松开安全阀与泵盖或泵体连接的螺栓，就可拆下安全阀。三、拆除齿轮油泵的后盖：1、假如后盖上有安全阀。后盖可与安全阀整体拆下；2、拆下后盖前，应做一个泵盖与泵体相对位置的标记，拆除后盖螺栓，拆下后盖。注意：当拆除泵后盖时，从动齿轮通常连在齿轮轴上，应当避免将后盖朝下，防止从动齿轮滑落造成人身伤害或齿轮损坏。四、后盖垫片的拆除当没有新的密封垫片，而旧的密封垫片没有破坏时，旧的密封垫片仍可使用。

1.柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，既可降低柴油机NOx，又能保证优良的动力性和经济性。2.由电磁阀控制喷油，其控制精度较高，高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象，因此在柴油机运转范围内，循环喷油量变动小，各缸供油不均匀可得到改善，从而减轻柴油机的振动和降低排放。3.工程机械油泵厂家共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力，从而优化柴油机综合性能。4.佛山工程机械油泵可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力（120MPa~200MPa），可同时控制NOx和微粒（PM）在较小的数值内，以满足排放要求。 　

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齿轮油泵的工作原理很简单的，即它的最基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，最后在两齿啮合时排出。在术语上讲，齿轮油泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。实际上，在泵内有很少量的流体损失，这使泵的运行效率不能达到100％，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也绝不可能无间隙配合，故不能使流体100％地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的。然而泵还是可以良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到93％～98％的效率。