输油泵油管接头处漏油具体表现为输油泵出油口处连接的高压油管接头出漏油,原因是密封不严。博世油泵价格发生这种故障时,可以检修高压油管的接头,是因为磨损过多导致密封不严,还是因为螺丝没有拧紧而导致的。并且检查喷油泵凹型出油口和圆凸型高压油管是否有接头上垫,若有磨损,可以酌情更换。同时喷油器和高压油管的链接处如果漏油,也可以增加垫子,让接头出密封性更加好。番禺博世油泵喷油泵与传动轴错位折断，喷油泵轴折断属于较为严重的故障,需要更换连接轴。如果喷油泵的螺丝没有拧紧,会导致发动机工作时喷油泵震动过大,并且让喷油泵更加松动。松动的喷油泵与周围部件会加大摩擦,进而导致松动增大,出现间隙。如果没有提早察觉,时间越长会导致喷油泵周边的间隙越大,最后导致喷油泵的工作位置发生位移,致使喷油泵与传动泵转动不同步而导致连接轴折断。此时如果提前发现维修喷油泵松动导致间隙过大,则应该使用紫铜皮,选择厚薄适中的紫铜皮垫,安放在喷油泵周围间隙过大的地方,消除间隙。同时检修喷油泵螺丝松动的时候,应先清理螺纹孔,保证没有异物和灰尘,然后将四个固定螺栓拧紧,保证没有缝隙。最后检查喷油泵轴与传动轴的同轴度,看是否符合标准可以同步工作不产生摩擦。此处最好将泵座和喷油泵一同拆下检查,保证安装时没有间隙。

柴油机都有进油管和回油管，进油管容易理解，那么回油管干什么用呢？原来柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。当柱塞上升至“上止点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。轿车及轻型汽车柴油机上的喷油泵一般是分配型，具有体积小重量轻，零件少构造简单的优点。它用两组柱塞系统（或者一组柱塞系统）加压，柴油分别送入各个喷油嘴。基本工作原理就是在泵里面有两组对置柱塞安装在叶轮上，叶轮被发动机带动转动时，柱塞也随之转动，由于凸轮环的凸起部分压动柱塞，使柱塞发挥象泵的作用一样向叶轮中央的送油孔压送柴油，这时送出去的柴油充满了分配器入口处，然后按各气缸顺序排列喷射。由于两组柱塞系统（或者一组柱塞系统）的动作转数与气缸数目成比例增加，因此该种喷油泵受到汽缸数目及最高转速的限制。

故障：不排油或排油少。故障产生的原因有7种可能：1、吸入高度超过额定值2、吸入管道漏气3、旋转方向不对4、吸入管道都塞或阀门关闭5、液体温度低而粘度大7齿轮磨损。排除方法：1、提高吸入液面2、检查各接合处3、安泵所示方向加以纠正4、检查管道是否赌赛，阀门是否全开。5、拆开安全阀清洗，并用细磨砂研磨阀孔锥口，使其吻合6、预热液体或降低排除压力7、更换齿轮。

油泵油嘴的故障有哪些。液压油箱油面过低；没按季节使用液压油。进油管被脏物严重堵塞。油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统。油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统。油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差。油泵内部零件装配错误造成内漏等。

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液压泵噪音大的原因：吸油短少：大都状况是泵吸油短少所构成的，如滤油器堵塞；油位过低，吸人空气；泵的油封处吸人空气等都会构成噪音大。解决办法：这就要求我们及时查看油箱的油位，替换损坏的管道、对泵本体密封查看，收拾油管道、滤油器，并守时替换油脂。油的粘度过高：当油的粘度过高时分，由内会存在气泡，在油泵吸油时会产生较大的噪音。解决办法：及时替换油。