①泵腔内有一偏心凸块,当挠性叶片离开偏心块时,叶片之间的容积不断增大,产生真空,这使得液体不间断地被吸入泵腔入口部。② 当挠性叶片旋转时,液体由泵腔吸入部被带入排出部。③ 当挠性叶片再次接触到偏心凸块时,产生弯曲,并伴随着一个挤压的动作,使得液体不间断地、无脉动地排出泵腔,从而完成吸排的全过程。燃油泵作为挠性泵的核心技术,泵的叶轮应具有良好的弹性、较小的永久变形,而且能经受住长期高频率的屈挠而不断裂、撕裂。“十年磨一剑”,卓越的叶轮弹性体技术决定了该泵卓越的性能和耐久性。燃油泵厂家现叶轮有两种材质——卫生级丁腈胶、三元乙丙胶;丁腈叶轮主要用于植物油、矿物油、含油介质及卫生要求较高的领域;乙丙轮主要用于弱无机酸、有机酸、碱、盐、醇、酮、污水等广泛的介质。

一、从泵台上拆除齿轮油泵：维修时可将泵从泵台上拆下或通过拆除中间联轴器的方法将泵解体而不动泵和连接管线。二、假如有必要，拆安全阀：假如齿轮油泵泵上装有安全阀，松开安全阀与泵盖或泵体连接的螺栓，就可拆下安全阀。三、拆除齿轮油泵的后盖：1、假如后盖上有安全阀。后盖可与安全阀整体拆下；2、拆下后盖前，应做一个泵盖与泵体相对位置的标记，拆除后盖螺栓，拆下后盖。注意：当拆除泵后盖时，从动齿轮通常连在齿轮轴上，应当避免将后盖朝下，防止从动齿轮滑落造成人身伤害或齿轮损坏。四、后盖垫片的拆除当没有新的密封垫片，而旧的密封垫片没有破坏时，旧的密封垫片仍可使用。

轴向柱塞泵常见故障及原因分析：输出流量不够或根本不出油原因：吸入阻力大或吸入空气；轴受力不好；回程弹簧或回程盘损坏；配流盘与缸体之间有污物；柱塞或柱塞孔损坏；变量机构位置不对；油温太高；装配不好。泵噪声大、压力波动大原因： 吸入空气；变量活塞运动不灵活；三角槽角度太小；变量机构刚度较小；滑靴与球头配合松动；变量机构泄漏大。泵发热、油液温升过高原因： 柱塞与柱塞孔、配流盘与缸体结合面磨损，泄漏大；泵内运动副严重磨损拉毛，机械效率低。

喷油器是一种加工高精密度的精密器件，对动态流量范围、抗堵塞等性能要求较高，所以对于喷油器的保养也更加重要，那么下面我们了解下喷油器的保养工作：喷油器工作700h左右应检查调整一次。若开启压力低于规定值1Mpa以上或针阀头部严重积碳严重时，则应卸出针阀放入清洁柴油中用木片刮出积碳，用细钢丝疏通喷孔，装后进行调试，要求同一台济汽的各种缸喷油压力差必须小于1Mpa。为了使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧，必须定期检查油泵的供油时间。供油时间过早，车辆会出现启动困难和敲缸的故障，供油时间过迟，会导致排气冒黑烟，机温过高，油耗上升。喷油器针阀偶件的配合精度极高，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定拍好的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。清洗喷油器针阀偶件时不得与其他硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤。更换喷油器针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10s左右，让防锈油充分溶化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生黏住针阀的故障。

喷油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针简里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。

油泵油嘴是向发动机内喷燃油的汽车零部件。工作原理：在喷油泵开端供油前，喷油嘴针阀是关闭的，并由绷簧坚持这种状况。喷油泵开端其泵油行程后，高压柴油经过进油管接头进入喷油嘴总成，经过喷油嘴体内的油道进入针阀承压锥面周围的油腔中，当柴油压力达到设定压力时，油压作用在针阀承压锥面上的向上推力将使针阀敞开，柴油从针阀下被称为油囊的很小油腔到达喷孔，并从这些喷孔以细碎的油雾喷出。当泵油压力降低时，针阀绷簧使针阀落在阀座上，喷油过程随之结束。