油泵油嘴的故障排除方法：1、根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母；2、更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm；上轴套端面低于泵体上平面（正常值低于2.5～2.6mm），如超差时应在下轴套加0.1～0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套上装入；3、导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合；4、轴套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积；压入自紧油封前，应在其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；5、在装好油泵盖未拧紧螺栓之前，应检查泵盖和泵体之间的间隙，是否在0.3～0.6mm之间，若间隙过小，应更换大密封圈和卸压件。液压油泵装好后，应转动灵活无卡滞现象。

齿轮油泵排除方法：（1）根据季节添加或更换符合要求牌号的齿轮油泵机油至规定油面处。取出齿轮油泵油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母；（2）更换老化或损坏的骨架齿轮油泵油封或“O”形密封胶圈；（3）更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm；上轴套端面低于泵体上平面（正常值低于2.5~2.6mm），如齿轮油泵超差时应在下轴套加0.1~0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套上装入；（4）卸荷片和密封环必须装在进齿轮油泵油腔，两轴套才能保持平衡。卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量；（5）导向齿轮油泵钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合；（6）轴套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积；（7）齿轮油泵压入自紧油封前，应在其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反。

挖掘机油泵转速太高解决办法：换用适宜的电机，下降转速。齿轮泵轴向空地过小。齿轮内孔和端面笔直度或泵盖上两孔平行度超差，在工作过程中摩擦力增大，会构成噪音大。解决办法：应及时替换齿轮泵。管路固定欠好：当管路固定不稳固时，机器工作会产生振动，构成较大的噪音。解决办法：固定好管路，并且守时查看，发现松动状况，及时处理。

随着柴油机技术的发展，又兴起一种单体式喷油泵形式（称为单体泵或者泵喷嘴），它实际上是将上述两种型式的喷油泵“化整为零”，发动机每个气缸燃油喷射由各自的独立喷射单元（单体泵或者泵喷嘴）来完成。喷油泵总成价格对于单体泵而言，喷油泵与喷油嘴之间用一根很短的高压油管相连，而对于泵喷嘴而言，喷油泵与喷油嘴组合为一体，直接安装在柴油机气缸盖上，由顶置凸轮轴驱动。它们的最大优点是能够减轻或者消除在柴油流动和喷射的过程中，在高压油管内所形成的压力波影响。因为这个压力波会妨碍着喷油系统与负荷、转速的良好匹配，并会随着高压管的长度增长而增大。因此，缩短高压油管的长度（喷油泵的设计思想）或干脆不要高压油管（泵喷嘴的设计思想），减少柱塞与喷油嘴之间的高压容积，可以得到接近于凸轮轮廓线所规定的供油规律。质量好的喷油泵总成尤其是泵喷嘴，早在十几年前已经应用在通用汽车上，如今有电子技术的精确控制，使其性能得以提高。

1.原动机与油泵旋向不一致---纠正原动机旋向。2.转速未达到额定转速---按说明书指定额定转速选用电机转速。3.油泵传动键脱落---重新安装传动键。4.系统中有泄漏---检查系统，修补泄漏点。5.进出油口接反---按说明书选用正确接法。6.由于油泵长时间工作、振动使泵盖螺钉松动---适当拧紧螺钉。7.油箱内油面过低，吸入管口露出液面---补充油液至最低油标线以上。8.吸入管道漏气---查各连接处，并予以密封、紧固。9.转速太低吸力不足---提高转速达到油泵最低转速以上。10.吸油不充分油箱内油面过低---补充油液至最低油标线以上。11.油粘度过高，使叶片运动不灵活---选用推荐粘度的工作油。12.变量泵流量调节不当---重新调节至所需流量。13.油温过低，使油粘度过高---加温至推荐正常工作油温。14.吸入管道或过滤装置堵塞造成吸油不畅---清洗管道或过滤装置，除去堵塞物，更换或过滤油箱内油液。15.吸入口过滤器过滤精度过高造成吸油不畅---按说明书正确选用过滤器。16.系统油液过滤精度低导致叶片在槽内卡住---拆洗、修磨油泵内脏件，仔细重装，并更换油液。17.小排量油泵吸力不足---向泵内注满油。18.吸入管道漏气---检查管道各连接处，并予以密封、坚固。