油泵轴向柱塞泵常见故障分析。泵不能转动：柱塞卡死原因：滑靴脱落；球头折断；回程盘破裂；缸体与配流盘烧结；变量机构失灵原因：变量头轴瓦圆弧面磨损严重；控制油通道堵塞；变量活塞卡死；控制阀芯弹簧损坏；变量机构泄漏。滑靴与斜盘贴合面磨损或烧坏原因：油液污染；柱塞或滑靴阻尼小孔堵塞；斜盘硬度或加工精度不够；滑靴台肩厚度不一致；滑靴表面静压支承精度不够；柱塞球头平面偏小。

随着柴油机技术的发展，又兴起一种单体式喷油泵形式（称为单体泵或者泵喷嘴），它实际上是将上述两种型式的喷油泵“化整为零”，发动机每个气缸燃油喷射由各自的独立喷射单元（单体泵或者泵喷嘴）来完成。对于单体泵而言，喷油泵与喷油嘴之间用一根很短的高压油管相连，而对于泵喷嘴而言，喷油泵与喷油嘴组合为一体，直接安装在柴油机气缸盖上，由顶置凸轮轴驱动。它们的最大优点是能够减轻或者消除在柴油流动和喷射的过程中，在高压油管内所形成的压力波影响。因为这个压力波会妨碍着喷油系统与负荷、转速的良好匹配，并会随着高压管的长度增长而增大。因此，缩短高压油管的长度（喷油泵的设计思想）或干脆不要高压油管（泵喷嘴的设计思想），减少柱塞与喷油嘴之间的高压容积，可以得到接近于凸轮轮廓线所规定的供油规律。尤其是泵喷嘴，早在十几年前已经应用在通用汽车上，如今有电子技术的精确控制，使其性能得以提高。

喷油器是一种加工高精密度的精密器件，对动态流量范围、抗堵塞等性能要求较高，所以对于喷油器的保养也更加重要，那么下面我们了解下喷油器的保养工作：喷油器工作700h左右应检查调整一次。若开启压力低于规定值1Mpa以上或针阀头部严重积碳严重时，则应卸出针阀放入清洁柴油中用木片刮出积碳，用细钢丝疏通喷孔，装后进行调试，要求同一台济汽的各种缸喷油压力差必须小于1Mpa。为了使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧，必须定期检查油泵的供油时间。供油时间过早，车辆会出现启动困难和敲缸的故障，供油时间过迟，会导致排气冒黑烟，机温过高，油耗上升。喷油器针阀偶件的配合精度极高，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定拍好的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。清洗喷油器针阀偶件时不得与其他硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤。更换喷油器针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10s左右，让防锈油充分溶化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生黏住针阀的故障。

油泵油嘴的故障有哪些。液压油箱油面过低；没按季节使用液压油。进油管被脏物严重堵塞。油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统。油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统。油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差。油泵内部零件装配错误造成内漏等。

（1）低压油嘴 这种油嘴是用焚烧空气的zhi动力dao来雾化燃料油。实用油泵其长处是雾化动力消耗较低，雾化质量较好，缺点是油嘴本身结构复杂，空气预热温度受约束，油嘴标准都较小，它适用于无过热蒸汽的小型加热炉。（2）高压油嘴 油是利用高压过热蒸汽或压缩空气进行雾化的，雾化质量好并且安稳。供焚烧的空气不直接与油喷口接触，因而空气预热不受约束，调理范围也比较大，在集中控制和空燃比例调理上都易于自动化。缺点是雾化剂耗能稍大。油泵批发这种油嘴适用于大、中型加热炉或有过热蒸汽供应的一般加热炉。（3）机械雾化油嘴 转杯式油嘴是一典型机械雾化油嘴，它是一种高速旋转的杯形设备，油在转杯中变成一层紧贴杯壁的油膜，经杯口离心飞出而雾化。这种油嘴因为某种有旋转组织，结构比较复杂，且雾化炬张角过大，在加热炉上也很少选用。