齿轮油泵故障分析及排除方法:1、油封磨损，胶封老化.卸荷片的橡胶油封老化变质，失去弹性，对高压油腔和低压油腔失去了密封隔离作用，会产生高压油腔的油压往低压油腔，称为“内漏”，它降低了油泵的工作压力和流量。CB46齿轮泵它的正常工作压力为100~110kg/平方厘米，正常输油量是46L/min，标准的卸荷片橡胶油封是57×43。自紧油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的损坏或年久失效，空气便从油封与主轴轴颈之间的缝隙或从进油口接盘与油泵壳体结合处被吸入油泵，经回油管进入油箱，在油箱中产生大量气泡。会造成油箱中的油液减少，发动机油底槽中油液增多现象，使农具提升缓慢或不能提升。必须更换油封才可排除此故障。2、油泵壳体的磨损，主要是浮动轴套孔的磨损（齿轮轴与轴套的正常间隙是0.09~0.175mm，最大不得超过0.20mm）。齿轮油泵工作受压力油的作用，齿轮尖部靠近油泵壳体，磨损泵体的低压腔部分。另一种磨损是壳体内工作面成圆周似的磨损，这种磨损主要是添加的油液不净所致，所以必须添加没有杂质的油液。 3、油泵内部零件磨损，油泵内部零件磨损会造成内漏。其中浮动轴套与齿轮端面之间泄漏面积大，是造成内漏的主要部位。这部分漏损量占全部内漏的50%~70%左右。磨损内漏的齿轮泵其容积效率下降，油泵输出功率大大低于输入功率。其损耗全部转变为热能，因此会引起油泵过热。若将结合平面压紧，因工作时浮动轴套会有少量运动而造成磨损，结果使农具提升缓慢或不能提升，这样的浮动轴套必须更换或修理。齿轮油泵是通过一对参数和结构相同的渐开线齿轮的相互滚动啮合，将油箱内的低压油升至能做功的高压油的重要部件。是把发动机的机械能转换成液压能的动力装置。我公司生产的齿轮油泵流量大，可靠性好。

随着大型机械设备越来越普遍，大多数机械设备都离不开油泵，而柱塞泵是油泵的一种，柱塞泵是液压系统的一个重要装置。被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。有时候会遇到柱塞泵漏油的情况，造成漏油的原因有很多，下面简单分析一下：1、主轴油封损坏或轴有缺点、划痕；2、内部走漏过大，形成油封处压力增大，而将油封损害或冲出；3、泄油管过细过长，使密封处漏油；4、泵的外接油管松动，管接头损害，密封垫老化或发生裂纹；5、变量调理机构螺栓松动，密封破损；6、铸铁泵壳有砂眼或焊接不良。

油泵油嘴的故障排除方法：1、根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母；2、更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许误差0.03mm；上轴套端面低于泵体上平面（正常值低于2.5～2.6mm），如超差时应在下轴套加0.1～0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套上装入；3、导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合；4、轴套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积；压入自紧油封前，应在其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；5、在装好油泵盖未拧紧螺栓之前，应检查泵盖和泵体之间的间隙，是否在0.3～0.6mm之间，若间隙过小，应更换大密封圈和卸压件。液压油泵装好后，应转动灵活无卡滞现象。

小尺寸、大流量——一般而言,同竞争性泵种相比,同等流量下体积最小。便于安装和移动。瞬间完全自吸—不需任何附加装置,启动前不需补液。吸程可达五米。泵体采用不锈钢精铸,所有过流金属部件均为不锈钢(1Cr18Ni9Ti )。油泵输送介质粘度可达2000厘泊。可输送含气液、泡沫液而无气阻。可输送含悬浮软硬颗粒介质。转子柔和的动作不损伤对剪切具有敏感性的介质,如造纸分散剂。挠性转子运转时无金属接触,不产生火花;配防爆电机后尤其适于酒精、汽油、丙酮等溶剂的输送。外形美观、经久耐用、维护方便。萝岗油泵应用:该泵卓越的自吸性能及较强的工况适应性使之的应用于各种工业场合,进行倒桶、扫仓、地下漕池中液体的吸排、取样及各种流体、半流体的输送,如倒桶时仅需将进口软管插入桶中就能抽光吸静。广泛地取代离心式自吸泵、液下泵、齿轮泵、单螺杆泵等泵种。化工领域—弱无机酸、有机酸、碱、盐、油、醇、酮、酯等广泛的介质。

喷油嘴的堵塞问题主要出现在三个部位：1、进油滤网堵塞，汽油中的杂质或胶质物粘附在滤网上，使汽油的通过才干削弱，严峻时影响喷油嘴的流量。2、多点喷射的喷油嘴喷孔处的密封面，假设粘附有胶质物，会导致密封不严，导致喷油嘴滴漏。3、喷孔被堵，喷油嘴一般有多个喷孔，尽管喷孔不是计量孔，可是会影响雾化效果，堵塞多个后，也会影响喷油量。